يجب تحقيق التوازن بين خفة وزن السيارة وراحة الركاب (بما في ذلك عزل الضوضاء والاهتزازات والحرارة)، ولذا يُعد اختيار مواد عزل الضوضاء والاهتزازات المناسبة أمرًا بالغ الأهمية. ومن خلال مقارنة سيارتي دونغفنغ هوندا CR-V وتشانجان مازدا CX-5، يُمكن للاختبار المقارن لمواد عزل الضوضاء والاهتزازات في كلا الطرازين أن يُوضح الدور المحوري الذي تلعبه ألياف Transulate الماصة للصوت في هذا المجال.
من خلال اختبار "السيارة المنزلية"، كان الوضع كما يلي: "تجربة الطريق الفعلية". أجرينا أيضًا تجربة قيادة لهاتين السيارتين قبل تفكيكهما، نعم، تم تفكيكهما بالكامل. في الواقع، من الصعب تحديد أي السيارتين التاليتين ستكونان الفائزتين، فقد كتب أعلاه أيضًا جزءًا كبيرًا من المواد والتصميم المختلفين قليلاً، وصوت السيارتين الذي يعطي الشعور ليس متطابقًا تمامًا.
قد يكون أيضًا في مواد عزل الصوت على مقدار التحسين، واستخدام الزجاج المزدوج في مقدمة هذه العوامل، محرك CX-5 لأعلى من النوافذ والضوضاء الهيكلية أقل بالمقارنة مع CR-V. "CX-5 بسبب استخدام القطن الصوتي المكون من مكونين أكثر سمكًا، لتحقيق تأثير NVH أفضل، ولكن أيضًا من جانب القطن الصوتي المكون من مكونين على وزن السيارة الخفيف وتوازن NVH الناتج عن التحسين والتأثير.
SINOYQX مصدرها 汽车之家|鞭辟入里السيارة CX-5/CR-V
للحصول على مزيد من المعلومات حول نظام SINOYQX Transulate لحلول عزل الصوت والحرارة في السيارات، يرجى التواصل معنا عبر البريد الإلكتروني [email protected] أو الاتصال بنا صوتيًا على الرقم: +86-28-8411-1861.
نبذة عن SINOYQX
شركة SINOYQX هي شركة كيميائية ضخمة تعتمد على سلسلة الغاز، وتُصنّع اليوريا (AdBlue)، والميلامين، ورغوة الميلامين، وسيانورات الميلامين (MCA)، والبولي فوسفات (MPP)، وراتنج بولي فينيل بوتيرال (راتنج PVB منخفض البلمرة)، ومنتجات كيميائية أخرى. تبلغ الطاقة الإنتاجية السنوية لـ AdBlue 150,000 لتر و600,000 طن من الحبيبات؛ والميلامين 50,000 طن؛ ورغوة الميلامين 200,000 متر مكعب، وسيانورات الميلامين (MCA) 3 طن. أما الترانسوليت (المكافئ لـ 50,000M ثينسوليت) فيبلغ 3 متر مربع يوميًا.
بعض الصور والنصوص مُستنسخة من الإنترنت، وحقوق الطبع والنشر محفوظة للمؤلف الأصلي. في حال وجود أي انتهاك، يُرجى التواصل معنا لحذفها.