في السنوات الأخيرة، ومع النمو المستمر في عدد مركبات الطاقة الجديدة، ازدادت وتيرة حوادث حرائق مركبات الطاقة الجديدة عامًا بعد عام، مما يُعرّض سلامة السائقين وممتلكاتهم لخطر جسيم. وتعود أسباب الحرائق في مركبات الطاقة الجديدة إلى عوامل عديدة، منها الشحن الزائد، والضغط، والاصطدام، والخوض في الماء، وغيرها من الظروف القاسية لبطارية الطاقة، بالإضافة إلى مشاكل في عملية التصنيع التي قد تُسبب خللاً في حرارة البطارية، ما قد يؤدي إلى اشتعال مركبات الطاقة الجديدة أو حتى انفجارها.
في حالة نشوب حريق في مركبة طاقة جديدة، على الرغم من أن درجة حرارة لهب بطارية الليثيوم أيون منخفضة نسبيًا عند احتراقها، إلا أنه عند إخماد الحريق تمامًا، لا تنخفض درجة حرارة البطارية إلى مستوى آمن بسرعة، مما يؤدي إلى انبعاث كمية كبيرة من الغازات السامة. حتى عند غمرها في الماء، يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى تنخفض درجة حرارتها إلى مستوى آمن، كما أن البطارية معرضة لإعادة الاشتعال، وهو أمر ينتشر بسرعة كبيرة.
عند اشتعال سيارة طاقة جديدة، يرتفع جهد ودرجة حرارة نواة البطارية المعطلة بسرعة، ويصبح زمن انتقال الحرارة قصيرًا للغاية، مما يتسبب في هروب حراري كبير لنواة البطارية خلال فترة قصيرة. إذا أمكن رصد تغيرات معلمات خصائص خلية البطارية المعطلة بدقة، وتم تحذير السائق، فسيقل وقوع الحوادث.
عند تعرض السيارة الكهربائية لاصطدام ميكانيكي، أو ضغط البطارية واصطدامها، أو اشتعالها، يُعدّ غلاف البطارية أساسيًا لحمايتها الميكانيكية. يُحسّن أداء غلاف البطارية المقاوم للهب. عند حدوث تسرب حراري للبطارية، يعمل الغلاف المقاوم للهب على منع انتشار الحريق. يُحسّن أداء إحكام البطارية بشكل كبير من منع تسرب الغاز وانتشار الاحتراق عند غمرها في الماء أو تسرب حراري. يُستخدم الطلاء المقاوم للهب على سطح الغلاف لتعزيز مقاومته للهب.
مقاوم للهب رغوة الميلامين can be installed between the module, battery cell and battery pack shell. Melamine foam may be assessed as one thermal or acoustic layer in a battery pack, but its ability to delay heat propagation or influence thermal-runaway behaviour must be established in the specific installed assembly. Foam alone cannot be relied on to stop cell-to-cell thermal runaway or fire spread. The structure of the battery box can also use high-strength materials, use reinforcing ribs or set up buffer devices, etc., and set up buffer structures to buffer and absorb part of the force of collisions, protect the battery pack from damage, and reduce the risk of short circuits caused by mechanical collisions.
At present, the fireproof materials of new energy vehicle battery packs are mainly laid with fireproof felt materials, such as insulation blankets, mica boards, ultra-fine glass wool, high silica cotton felts, etc. Although fireproof felt can effectively isolate heat diffusion, control the direction of fire, and delay the heat diffusion time of the battery, adding fireproof felt also has problems such as increased mass, which is not conducive to the development of lightweight vehicles, poor heat dissipation performance, and limitations in the design and construction process. Therefore, according to the market demand for safety and lightweight of power battery packs, melamine foam is one candidate for selected nonstructural thermal and acoustic functions in battery assemblies, subject to cell-level and system-level safety qualification.
تقدم شركة SINOYQX مواد وحلول احترافية لتصنيع السيارات، وخاصةً المتطلبات القياسية العالية للبطاريات الجديدة للطاقة للعزل الحراري ومقاومة اللهب والحفاظ على الحرارة، استنادًا إلى قدرات التصميم والإنتاج الحالية، من خلال الابتكار المستمر والبحث والتطوير مع نوع YQX-C6 من معالجة رغوة الميلامين الخاصة.
خصائص مادة حزمة بطارية الطاقة الجديدة SINOYQX
- Flame behaviour: confirm UL94 and other applicable results using the specific material grade and test report; these do not establish battery-pack fire safety
- أسعار العزل الحراري (التوصيل الحراري، 0.035 واط/ (م*ك))
- Electrical insulation: a dielectric rating must be demonstrated through applicable dielectric-strength, withstand-voltage, creepage and assembly-level tests; no voltage rating is implied by foam resistivity alone
- Service temperature: evaluate the exact foam grade, exposure duration and complete assembly; published material temperature limits are not an automatic battery-system rating
- المرونة (يمكن أن يصل أنحفها إلى 0.3 مم)
- خفيف الوزن (8~51 كجم/م3)
- Substance, emissions and acoustic performance: verify with grade-specific documentation. Combustion products must not be described as non-toxic; chemical resistance, antimicrobial properties and NRC depend on testing, grade and installed thickness
- قابلية التشكيل للمعالجة الثانوية (سهلة القطع، يمكن لصقها مرة أخرى أو تغليفها، وما إلى ذلك)
للحصول على مزيد من المعلومات حول رغوة الميلامين SINOYQX، يرجى التواصل معنا عبر البريد الإلكتروني [email protected] أو الاتصال بنا صوتيًا على الرقم: +86-28-8411-1861.
بعض الصور والنصوص مُستنسخة من الإنترنت، وحقوق الطبع والنشر محفوظة للمؤلف الأصلي. في حال وجود أي انتهاك، يُرجى التواصل معنا لحذفها.