يُعدّ محلول اليوريا ( AdBlue أو DEF) ضروريًا في معالجة انبعاثات عوادم العديد من سيارات الديزل. فإذا لم يُضَف في الوقت المناسب، لن يعمل محرك السيارة بشكل طبيعي. وعلى غرار كوريا الجنوبية، شهدت اليابان مؤخرًا نقصًا في محاليل اليوريا للسيارات. في اليابان، بالإضافة إلى إمكانية إعادة تعبئة المحلول بنفسك بعد شرائه من وكلاء السيارات والمتاجر الإلكترونية، يُمكن أيضًا شراؤه وتعبئته مباشرةً من بعض محطات الوقود. مع ذلك، شهد سوق محلول اليوريا للسيارات في اليابان نقصًا مفاجئًا في الآونة الأخيرة، حتى أن بعض محطات الوقود نفدت منها الكمية.
يشهد محلول اليوريا للسيارات المحلية في اليابان نقصًا منذ الشهر الماضي. وبعد هذا الشهر، ازداد النقص سوءًا، مما أدى إلى بعض عمليات الاحتكار وحتى إعادة البيع. على منصات تداول السلع المستعملة الرئيسية في اليابان، وصل سعر بعض محاليل اليوريا للسيارات، المشتبه في إعادة بيعها، إلى حوالي عشرة أضعاف السعر العادي.
يُستورد حوالي نصف المواد الخام اللازمة لإنتاج محاليل اليوريا في اليابان، وتحديدًا اليوريا. وتأثرًا بانخفاض إمدادات اليوريا في السوق العالمية مؤخرًا، خفّض بعض مستوردي اليوريا وارداتهم بشكل كبير منذ الشهر الماضي، مما أدى إلى انخفاض إنتاج محاليل اليوريا محليًا في اليابان. من ناحية أخرى، أوقفت إحدى كبرى شركات تصنيع اليوريا في اليابان إنتاجها هذا الخريف بسبب الصيانة الدورية للمعدات، ولم تُعدّل شركات أخرى إنتاجها في الوقت المناسب. وقد أدى تداخل العوامل الداخلية والخارجية إلى نقص محاليل اليوريا للمركبات في اليابان.
يتزايد حاليًا تأثير نقص محلول اليوريا (أدبلو). ويُعدّ نهاية العام ذروة موسم النقل والخدمات اللوجستية في اليابان. وإذا لم يُعالج هذا النقص، فسيتعرض قطاع النقل بأكمله لاضطرابات كبيرة. فبالإضافة إلى الشاحنات والحافلات، تُستخدم أيضًا مركبات متخصصة، مثل شاحنات إزالة الثلوج والحفارات، التي تعمل عادةً بالديزل، مما سيؤثر على قطاعات عديدة كالنقل والخدمات اللوجستية والبناء. وقد دعت وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة اليابانية المصنّعين المحليين إلى زيادة إنتاج اليوريا إلى أقصى حد، والسعي جاهدين لمعالجة نقص محلول اليوريا بحلول يناير من العام المقبل.
SINOYQX مقتبس من موقع 供应不足، 价格飙升!